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飞机反推系统在哪里怎么使用

归档日期:08-07       文本归类:反推装置      文章编辑:爱尚语录

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  现代大部分飞机无论降落,后退都禁止使用反推!切记.降落后减速由刹车和减速板负责,飞机在停机坪后退由机场的牵引车负责.真实飞行中有一个机长违反规定,在雪天使用反推后来积雪出事

  展开全部这是引擎上的装置,在尾喷管处有一个蚌壳结构,关上后就阻止膨胀的气流向后喷出,转而喷射向两侧。名曰反向助推,实际最多偏转90度,但仍足以提供强劲的反推力。

  操控装置附着在引擎推杆上。追问那是如何使用的呢,是往前推,还是向后拉追答你问的是工作原理还是如何操控?

  工作原理,根据发动机型号的不同会有区别。这里只举一下最常用的前置风扇涡轮发动机(涡轮风扇发动机最有效、最常用,也最复杂的型号)。风扇外壳由前后两个衔接的部分组成,启动反向助推时,前部外壳不动,后部外壳向后滑动,这样引擎中部就形成了一圈开口,同时位于尾喷管的蚌壳结构关闭,把原本应该向后喷出的气流的线路堵死,气流就从两侧的那一圈开口喷出,产生一定的反推力。

  操控方式,飞机降落时,当起落架已经完全落地,那时的引擎推杆是处于最小的位置(但没有完全关闭,产生的推力是供飞机在地面低速滑行的),这时将反向助推拉杆(通常附着在引擎推杆前面)向后拉到最大,飞机减速完成后,向前推到底,关闭反推,飞机进入地面低速滑行状态。整个过程不涉及对引擎推力的操控,仅仅改变喷气方向。

  鉴于我不是专业飞行技术人员,因此专业术语存在不准确之处,过程也可能有遗漏,回答仅供参考。

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