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所有民航客机在降落的时候都要开反推吗?

归档日期:08-29       文本归类:反推装置      文章编辑:爱尚语录

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  展开全部开反推的目的是为了缩短飞机的滑跑距离,这和战斗机在降落时打开减速伞的原理是一样的。

  小型民航飞机在降落时是不用开反推的,它的体积小、惯性小、滑跑距离短,在降落后减速很容易。

  显然不是,国外有些机场离市区很近甚至在市中心比如以前的启德机场,为了降噪是不允许开反推的。签派机场也就是允许此型号飞机降落的机场,跑道长度是按照无反推无减速板的最远滑行距离来计算跑道长度的。比如国内二三线城市机场大多不具备起降380和747等大型客机的条件,这些大型客机在打开减速板和反推装置的情况下跑道长度足够的,但为了最大化的安全保障是不允许他们起降的。大型国际机场因为起降繁忙飞机要尽早离开跑道让其他飞机降落,所以要求开启反推减少飞机在跑道滞留时间。签派机场在不是很烦忙的时候大多不会开启减速板但会打开反推,原因是飞机的刹车片昂贵且易损。夜间降落,雨雪天气,因为驾驶员无法观测到跑道远端情况,或者跑道湿滑滑行距离会延长,一般要求必须打开反推和减速板。

  反推力装置(又称反推器)是现代客机必备的设备。顾名思义,它是产生与飞机飞行方向相反推力的设备,其作用与发动机正常工作时的作用正好相反。发动机工作时,大量的气体(高温燃气或空气)以高速度向后喷出,产生与飞机飞行方向一致的推力,推动飞机克服空气给他的阻力而向前飞行。反推力装置则是将喷出的发动机气体折向发动机前方,使气体向发动机前方喷出,产生与飞机飞行方向相反的力,即反推力。

  其次,飞机何时打开反推要视情况定,一般在短距离跑道上降落和逆风小的情况在主轮接地后就打开反推,反之在臂轮接地后打开。降落过程中一般使用自动刹车,在飞机速度减到滑行速度后飞行员轻踩制动踏板自动刹车就会自动关闭关反推的速度有严格规定,一般喷气发动机在大于时速60海里时关闭,低于60海里开反推会造成发动机过热甚至烧毁(某些军用运输机除外)。

  飞机的反推力技术最早应用在使用螺旋桨发动机的飞机上,如道格拉斯DC-2,此后的喷气机也沿用反推力装置,虽然工作原理不同。目前,大、中型客机在降落的时候通常要打开反推力装置,以减少机轮刹车损耗及缩短滑跑距离。但如果这类飞机的着陆重量和速度未达到开反推的标准,比如转场,降落时可能就不需要打开反推力装置。另外,飞行员在取得适航证的考核中,必须具备不使用反推力装置的能力在机场正常降落,这是不使用反推力装置的一个特例。

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